增压器故障诊断和排除

涡轮增压器是影响柴油机动力性和经济性及排放的主要部件。主要由压气机和燃气涡轮组成。他的工作情况直接影响柴油机的工作性能。由于增压器是高速（每分钟几万转，乃至十几万转）旋转机械，而且和柴油机进排气系统相连，所以其可靠性又直接影响柴油机的工作可靠性

   涡轮增压器既包括一台热力流体发动机，又包括一台流体工作机。其发生的故障均在高转速下运转及流体流动相关。主要有噪声异常、震动异常、压气机喘振、轴承烧损、叶轮断裂、转子转动不灵活，增压压力过高、过低，以及涡轮端漏油，压气机端漏油等。

一、增压器噪声异常

1、故障现象和后果危害

   当增压器发生噪声异常时，有四种情况。一是高频噪声，尖叫，特别刺耳。二是机械擦伤声。后者还伴随着叶轮和壳体摩擦的火花出现。当出现噪声异常时，还往往伴随着增压器振动增大，还有一种噪声异常，是压气机发出不连续“呼”“呼”的***声，像老牛大喘气一样，这种异声，我们通常称为喘振。此时往往随着增压压力急剧波动，柴油机工作不稳等现象。四是在增压器和管路联接密封部位漏气的“叭”“叭”声和“嘶”“嘶”声。

    出现增压气机噪声异常，不仅使柴油机工作不正常，而且任其发展下去，会造成增压器损坏

2、原因分析

高频尖叫：1、喷咀环面积变小

                 2、扩压器面积变小

                 3、增压器***

漏气声：1、波纹管***

             2、排气管和涡轮涡壳连接法兰漏气

             3、进气管和压气机涡壳连接法兰漏气

喘振声：1、空滤器污堵

              2、进气道污堵

              3、中冷器污堵

              4、压气机脏污

              5、气门面隙变大

金属摩擦声：1、转子动平衡***

                    2、轴承间隙小

                    3、叶轮和涡壳间隙小

这是由于：

   1、增压器正常工作时，发出噪声是有一定规律的。其频率特性也是一定的。当工作不正常时，势必造成噪声频率特性变化。例如喷嘴环面积变小，扩压器流通面积变化，均使气流通道形式和面积发生变化。或者其他原因在成的增压器转速升高，使气流速度***，从而发出高频尖叫声

   2、当柴油机由于配气相位错乱，气门流通能力变小，或气道污堵，中冷器污堵，使从压气机来的空气受阻；或者当空滤器污堵，压气机污堵，均使压气机供给的空气流量和柴油机所需空气流量不匹配，导致压气机工作不稳，气流波动而出现的粗暴的***声，并导致气压波动

   3、凡是出现金属摩擦声，都是由于转子和壳体在高速运转状态下相碰擦而造成的。轴承和轴间隙小，叶轮和涡壳间隙小，或轴承和轴间隙太大，都将造成运转时转子和静止的涡壳的碰擦声。如果转子动平衡***，转子运转不平衡，振动家具，也会引起转子和涡壳的擦碰声】

   4、当发生管路连接处垫片***或压不紧而漏气时，对涡轮端则会出现高速脉动气流冲出的叭叭声，对压气机端则会出现高速连续气流冲出的连续嘶嘶声

3、诊断方法和排除措施

   诊断室可用听诊法。凭经验判断出是属于哪种噪声异常，有条件可用噪声仪诊断，所测的噪声频谱和正常噪声频谱进行对比分析，来判断属于哪种形式的噪声异常，从而找出引起噪声异常的原因，有针对性的采取措施

   （1）对又去气流流速增大引起的噪声异常，***检查和排除由于扩压器、喷嘴环流通面积变化所引起的尖叫声，应重新调整间隙。对增压器由于符合过大或各缸作功不均而造成增压器***造成的尖叫声，应减负荷或调整各缸工作平衡

    （2）对由于喘振引起的喘振异声，应从引起喘振的原因去诊断排除

   （3）对金属碰擦声，一般凭耳听和眼看就可判断，并有针对性的使增压器的涡轮和涡壳在运转状态下有足够的间隙，以防相碰。如因动平衡不良而引起的碰伤声，则应对转子重新进行动平衡，以保证工作平稳

   （4）对由于密封面漏气引起的噪声异常的判断，也可通过听觉完成；当有叭叭声，肯定是涡轮前的漏气，或是垫片损坏或是波纹管***；此时应当更换垫片或者波纹管；当出现连续嘶嘶漏气声时，肯定是压气机后的漏气，此时应当更换垫片或重新紧固接合面处的垫片